在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，動(dòng)車是用來提供動(dòng)力的車輛。一個(gè)動(dòng)車可以是一個(gè)機(jī)車或動(dòng)車組的牽引單元。 

現(xiàn)代軌道車輛的設(shè)計(jì)要求提供高度的乘客舒適性、低噪音和經(jīng)濟(jì)性。應(yīng)用于鐵路傳動(dòng)系統(tǒng)中的舍弗勒集團(tuán)工業(yè)部門開發(fā)的滾動(dòng)軸承使這變成可能。各種球和滾子軸承被用在傳動(dòng)軸的導(dǎo)引上。如下所述，可使用如深溝球軸承、調(diào)心滾子軸承和角接觸球軸承等多種型式的軸承。 

鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域日益增長的對控制和監(jiān)測系統(tǒng)的需求，要求車輛在運(yùn)行期間進(jìn)行全面的數(shù)據(jù)采集。越來越多的輪對軸承的信息用于各種車輛系統(tǒng)的需求。其中包括速度信號(hào)、方向監(jiān)控，而軸承溫度的監(jiān)測則作為熱運(yùn)行監(jiān)控的一個(gè)附加功能。

舍弗勒集團(tuán)工業(yè)部門開發(fā)出了帶有集成傳感器（帶集成傳感器的即裝模塊）的輪對軸承，該產(chǎn)品已經(jīng)過優(yōu)化得以滿足鐵路運(yùn)輸?shù)囊蟆?/p>

傳感器將有關(guān)速度信息可靠地傳遞給車輪滑動(dòng)和制動(dòng)系統(tǒng)、速度指示器、門關(guān)閉機(jī)構(gòu)和滾動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。早期熱運(yùn)行識(shí)別的連續(xù)溫度。